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當前位置：關于轉發《廣西壯族自治區交通運輸廳關于進一步 明確廣西內河船舶優先過閘 有關事項的指導意見》
來源：
城中區住房和城鄉建設局 |
發布日期：
2024-08-12 15:29
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各市交通運輸局，自治區港航發展中心、交通運輸綜合行政執法局，廣西西江開發投資集團有限公司：
為促進能源節約，減少污染物排放，優化水路運輸行業結構調整，促進我區水路運輸企業健康發展，我廳結合新時期水運綠色發展的新形勢與新情況，現就進一步明確我區內河船舶優先過閘有關事項提出以下指導意見：
一、船閘運行單位應當編制優先過閘船舶調度計劃并主動公開，對優先過閘的船舶，按照以下原則有序調度。
（一）下列船舶可以申請優先過閘：搶險救災船、軍事運輸船、重點急運物資船、客運班輪、執行任務的公務船、液化天然氣（LNG）動力船舶、集裝箱班輪、法律法規規定的其他可以優先過閘的船舶。
（二）搶險救災船、軍事運輸船、重點急運物資船、客運班輪、執行任務的公務船，隨到隨過。
（三）液化天然氣（LNG）動力船舶、集裝箱班輪報到時需如實填報裝運貨物種類，按以下情形優先調度：
1.液化天然氣（LNG）動力船舶和裝運非礦建材料（礦建材料是指碎石、石粉、石子、石灰石、石渣、白云石、河砂、機制砂等）的集裝箱班輪，優先于其他普通排隊船舶調度，每線船閘單向每閘次只限安排一艘優先過閘。
2.裝運礦建材料的集裝箱班輪，過閘前按先后順序完成報到手續，給予提前30%排號（含預報名）優先調度。
（四）當日所有優先過閘船舶數量達總調度計劃（當日總調度計劃數按上月實際過閘日平均數計）的15%時，暫停調度液化天然氣（LNG）動力船舶、裝運非礦建材料的集裝箱班輪優先過閘；但搶險救災船、軍事運輸船、重點急運物資船、客運班輪、執行任務的公務船不受此限制。
二、具備優先過閘資格的液化天然氣（LNG）動力船舶，每艘船在同一樞紐船閘每月享受優先過閘的次數如下：
（一）船舶建造（新建或改造）時已享受政府相關補貼的，每座船閘每月優先上、下行最多各1次。
（二）船舶建造（新建或改造）時不享受政府相關補貼的，長洲樞紐船閘每月優先上、下行最多各2次，其他樞紐船閘最多各1次。
自治區港航發展中心負責對船舶建造（新建或改造）時是否享受政府相關補貼進行審核，認定結果公布在自治區港航發展中心官網、市級交通運輸局官網、船閘運行單位的網站（西江水運物流網http://www.xjsy56.com/）和廣西西江船閘調度中心微信公眾號等公開并接受社會監督。液化天然氣（LNG）動力船舶當月各船閘優先過閘次數由船閘運行單位公示。
三、在發生通航突發事件及各級應急響應處置期間，由應急指揮部根據預案和應急處置要求采取相應調整優先過閘方案直至暫停優先，市級應急指揮部調整方案需報自治區交通運輸廳同意后實施。
四、具備優先過閘資格的柴油—液化天然氣（LNG）雙燃料混合動力船舶，應符合液化天然氣每百公里消耗量不少于200公斤的要求。所屬企業須每月5日前（遇節假日順延）提供上月加注液化天然氣燃料和航行里程的有效證明材料，報送企業所在設區市港航部門審核達到要求的，方可享受優先過閘。所有證明及審核材料應在自治區港航發展中心官網、市級交通運輸局官網、船閘運行單位的網站（西江水運物流網http://www.xjsy56.com/）和廣西西江船閘調度中心微信公眾號等公開并接受社會監督。
五、集裝箱班輪是指經有關部門認定的在固定航線和港口之間從事集裝箱貨物運輸服務的船舶，所載運貨物必須且僅為集裝箱貨物，所使用的集裝箱須符合相關技術標準且通過有法定資質的部門檢驗合格。申請集裝箱班輪的運輸企業根據班期備案船舶數量，百色至廣東航線每班期備案船舶數量不得超過4艘，其他航線每班期備案船舶數量不得超過3艘。
六、經備案具備優先過閘資格的集裝箱班輪，所屬企業須嚴格按照備案的船期表編排每周下行、上行的發班信息（包括船名、班期、起訖港等資料），提前報送企業所在設區市港航部門審核，設區市港航部門審核后報送船閘運行單位，由船閘運行單位公示并按公示的發班資料進行調度。所在地市級港航管理部門每半年對集裝箱班輪經營公司班輪航線準班率情況進行考核，并將結果報自治區港航管理部門審定合格后（準班率達80%及以上為合格，80%以下為不合格），方可繼續享受優先過閘資格。對于考核被認定為不合格的集裝箱班輪經營公司，將取消其該班輪航線優先過閘資格且3個月內不受理其資格恢復或新增班輪航線申請。
七、享有優先過閘的船舶必須遵守船閘管理規定，服從交通運輸主管部門、船閘運行單位的統一指揮和調度，對不服從調度指揮、堵塞航道及弄虛作假謊報瞞報船舶信息等危害航道、船閘通航安全、擾亂通航秩序的行為，經交通、海事、公安任一部門依法查處后，取消該船舶1年優先過閘資格且半年內暫停所屬企業的所有船舶優先過閘資格，如為合作運營體經營集裝箱班輪，其合作船公司的所有船舶同樣暫停半年優先過閘資格，并納入企業誠信經營行為監管處理。
八、有關交通運輸綜合執法機構應當加強水路運輸企業和過閘船舶執法檢查。船閘運行單位應當加強管轄范圍內的現場管理和過閘秩序維護，發現違法違規行為的，應當及時報告有關交通運輸綜合執法機構。
九、本指導意見自印發之日起試行，試行時間為1年，試行期滿后根據實際情況予以調整。《廣西壯族自治區交通運輸廳關于促進廣西內河集裝箱班輪運輸業健康發展的指導意見》（桂交水運發〔2014〕8號）、《廣西壯族自治區交通運輸廳關于廣西內河液化天然氣（LNG）動力船舶優先過閘的指導意見》（桂交水運函〔2020〕612號）與本指導意見沖突的，以本指導意見為準。
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2024年3月4日
（此件公開發布）
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關于轉發《廣西壯族自治區交通運輸廳關于進一步 明確廣西內河船舶優先過閘 有關事項的指導意見》
發布日期：2024-08-12 15:29
來源：城中區住房和城鄉建設局
各市交通運輸局，自治區港航發展中心、交通運輸綜合行政執法局，廣西西江開發投資集團有限公司：
為促進能源節約，減少污染物排放，優化水路運輸行業結構調整，促進我區水路運輸企業健康發展，我廳結合新時期水運綠色發展的新形勢與新情況，現就進一步明確我區內河船舶優先過閘有關事項提出以下指導意見：
一、船閘運行單位應當編制優先過閘船舶調度計劃并主動公開，對優先過閘的船舶，按照以下原則有序調度。
（一）下列船舶可以申請優先過閘：搶險救災船、軍事運輸船、重點急運物資船、客運班輪、執行任務的公務船、液化天然氣（LNG）動力船舶、集裝箱班輪、法律法規規定的其他可以優先過閘的船舶。
（二）搶險救災船、軍事運輸船、重點急運物資船、客運班輪、執行任務的公務船，隨到隨過。
（三）液化天然氣（LNG）動力船舶、集裝箱班輪報到時需如實填報裝運貨物種類，按以下情形優先調度：
1.液化天然氣（LNG）動力船舶和裝運非礦建材料（礦建材料是指碎石、石粉、石子、石灰石、石渣、白云石、河砂、機制砂等）的集裝箱班輪，優先于其他普通排隊船舶調度，每線船閘單向每閘次只限安排一艘優先過閘。
2.裝運礦建材料的集裝箱班輪，過閘前按先后順序完成報到手續，給予提前30%排號（含預報名）優先調度。
（四）當日所有優先過閘船舶數量達總調度計劃（當日總調度計劃數按上月實際過閘日平均數計）的15%時，暫停調度液化天然氣（LNG）動力船舶、裝運非礦建材料的集裝箱班輪優先過閘；但搶險救災船、軍事運輸船、重點急運物資船、客運班輪、執行任務的公務船不受此限制。
二、具備優先過閘資格的液化天然氣（LNG）動力船舶，每艘船在同一樞紐船閘每月享受優先過閘的次數如下：
（一）船舶建造（新建或改造）時已享受政府相關補貼的，每座船閘每月優先上、下行最多各1次。
（二）船舶建造（新建或改造）時不享受政府相關補貼的，長洲樞紐船閘每月優先上、下行最多各2次，其他樞紐船閘最多各1次。
自治區港航發展中心負責對船舶建造（新建或改造）時是否享受政府相關補貼進行審核，認定結果公布在自治區港航發展中心官網、市級交通運輸局官網、船閘運行單位的網站（西江水運物流網http://www.xjsy56.com/）和廣西西江船閘調度中心微信公眾號等公開并接受社會監督。液化天然氣（LNG）動力船舶當月各船閘優先過閘次數由船閘運行單位公示。
三、在發生通航突發事件及各級應急響應處置期間，由應急指揮部根據預案和應急處置要求采取相應調整優先過閘方案直至暫停優先，市級應急指揮部調整方案需報自治區交通運輸廳同意后實施。
四、具備優先過閘資格的柴油—液化天然氣（LNG）雙燃料混合動力船舶，應符合液化天然氣每百公里消耗量不少于200公斤的要求。所屬企業須每月5日前（遇節假日順延）提供上月加注液化天然氣燃料和航行里程的有效證明材料，報送企業所在設區市港航部門審核達到要求的，方可享受優先過閘。所有證明及審核材料應在自治區港航發展中心官網、市級交通運輸局官網、船閘運行單位的網站（西江水運物流網http://www.xjsy56.com/）和廣西西江船閘調度中心微信公眾號等公開并接受社會監督。
五、集裝箱班輪是指經有關部門認定的在固定航線和港口之間從事集裝箱貨物運輸服務的船舶，所載運貨物必須且僅為集裝箱貨物，所使用的集裝箱須符合相關技術標準且通過有法定資質的部門檢驗合格。申請集裝箱班輪的運輸企業根據班期備案船舶數量，百色至廣東航線每班期備案船舶數量不得超過4艘，其他航線每班期備案船舶數量不得超過3艘。
六、經備案具備優先過閘資格的集裝箱班輪，所屬企業須嚴格按照備案的船期表編排每周下行、上行的發班信息（包括船名、班期、起訖港等資料），提前報送企業所在設區市港航部門審核，設區市港航部門審核后報送船閘運行單位，由船閘運行單位公示并按公示的發班資料進行調度。所在地市級港航管理部門每半年對集裝箱班輪經營公司班輪航線準班率情況進行考核，并將結果報自治區港航管理部門審定合格后（準班率達80%及以上為合格，80%以下為不合格），方可繼續享受優先過閘資格。對于考核被認定為不合格的集裝箱班輪經營公司，將取消其該班輪航線優先過閘資格且3個月內不受理其資格恢復或新增班輪航線申請。
七、享有優先過閘的船舶必須遵守船閘管理規定，服從交通運輸主管部門、船閘運行單位的統一指揮和調度，對不服從調度指揮、堵塞航道及弄虛作假謊報瞞報船舶信息等危害航道、船閘通航安全、擾亂通航秩序的行為，經交通、海事、公安任一部門依法查處后，取消該船舶1年優先過閘資格且半年內暫停所屬企業的所有船舶優先過閘資格，如為合作運營體經營集裝箱班輪，其合作船公司的所有船舶同樣暫停半年優先過閘資格，并納入企業誠信經營行為監管處理。
八、有關交通運輸綜合執法機構應當加強水路運輸企業和過閘船舶執法檢查。船閘運行單位應當加強管轄范圍內的現場管理和過閘秩序維護，發現違法違規行為的，應當及時報告有關交通運輸綜合執法機構。
九、本指導意見自印發之日起試行，試行時間為1年，試行期滿后根據實際情況予以調整。《廣西壯族自治區交通運輸廳關于促進廣西內河集裝箱班輪運輸業健康發展的指導意見》（桂交水運發〔2014〕8號）、《廣西壯族自治區交通運輸廳關于廣西內河液化天然氣（LNG）動力船舶優先過閘的指導意見》（桂交水運函〔2020〕612號）與本指導意見沖突的，以本指導意見為準。
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（此件公開發布）
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